张南肯定会答应孔总代表龙湾驾校参加教练员大赛的，于公于私都只有好处没有坏处。
倒是孔总好奇张南是不是要去他朋友那儿，加入车队当中。
“你可想好了啊，”
“其实赛车手相当危险，属于高风险职业。”
“绝大多数人玩不出什么花样来的，还可能有生命危险。”
孔总倒不是吓唬他，职业赛车本来就很危险，也没有什么前途。中国的职业赛车手很多，但是真正能够打出成绩的极少。
屈指可数。
像流量明星韩涵，在2003开始职业赛车生涯，2009年获中国赛车风云榜年度冠军；2011年获中国拉力汽车锦标赛冠军；2012年获中国房车锦标赛年度总冠军；2016年获国际汽联亚太汽车拉力锦标赛暨中国汽车拉力锦标赛冠军。
看似很光鲜，其实也就那样。
真正的赛车运动，必须要走向世界嘛。
F1才是赛车界的世界最高殿堂。
马青骅，中国首位进入F1的中国籍车手。到目前为止，也只有他一个人。
马青骅从8岁起开始练习赛车，12岁时获得全国卡丁车青少年组的冠军。17岁开始征战欧洲赛场，先后参加A1GP，西班牙F1等高水平比赛。2011年马青骅轻取国内房车赛（CTCC）年度车手总冠军。2012年4月，签约HRT-F1车队。2013年转投卡特汉姆F1车队。2013年4月F1上海站代表卡特汉姆参加官方第一次练习。
但……
他到现在也没有代表F1征战过一场比赛。
全世界来讲，每只车队都有试车手，再加上退役的等等，但是能够参加比赛的，只有20个，所以，成为F1的赛车手实在是太难了。
现在孔总说的还不是F1赛车手，而只是普通的职业赛车手……
“做教练多实在啊，没准儿还能做成中国第一教练呢？又能挣钱，一年招几百个学员，也能有几十万收入。而赛车手？一般也就几千块，混出名堂来的，可能也有个几十万，但太难了啊，除非你的实力真的逆天了。”
“我年轻时也是个职业赛车手，但玩过了之后才发现，浪费青春。”
看起来孔总是不赞成张南去冒险的。
张南没有反驳他，毕竟孔总也是担心自己，为他的前途提点建议。
出了办公室，他就去找朱强教练了。
朱强教练看到张南来了，老脸上都堆出花儿来了。
像朱强这种驾校里资格最老的一批教练，驾驶技术和维修技术都是杠杠的，车子能有什么问题？车子保养得比其他教练的都要好。
最终张南支付了三千块现金给朱强，然后又回到了孔总的办公室里，把车子和朱强名下的30个学员档案也调整到了他的名下。
教练车虽然是朱强的，但名义上却是属于龙湾驾校的，这就是挂靠经营的模式。
把朱强的教练车弄到手之后，张南就有4辆教练车了。但是在龙湾驾校，他还不是拥有教练车最多的，只能排在第三，第一是几乎通吃阴州港的教练，拥有8辆教练车，一年招生人数超过1000个；第二的是一个镇上的教练，拥有6辆教练车，一年招生人数过500；第三的是方非，方非一年超过300人，教练车4辆。
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