黄强见李曙光来了，笑呵呵地道：“曙光同志，来，给你介绍一下，这两位同志，一位是咱们运十客机总设计师马奉运同志，一位是运十配套发动机九一五型发动机总师周升同志。”
李曙光对两位总师，还是心存敬意的，便上前道：“马总好，周总好！”
马奉运握着李曙光的手激动道：“你就是李曙光同志啊，想不到你这么年轻，这次我们是来向你求援来了，还望你一定要出手，帮助我们。”
周升也上来握着李曙光的手道：“李曙光同志，咱们运十项目需要你。”
李曙光笑道：“两位总师客气了，不知道咱们的运十客机，在试飞研制过程中遇到了哪些问题呢，可以大致的说一说么？”
虽然说李曙光前世的时候就读过一些资料，知道运十客机大致有哪些问题，但现在肯定还是要问一问的，毕竟两位总师所说的才是最真实的嘛。
接下来马总师和周总师，都把各自遇到的问题说了一下，运十客机的问题主要还是在于机身结构上，试飞后出现了一些问题，看起来必须要进行结构的重新设计才有可能解决。
这是一个大工程啊，李曙光心想果然跟前世看到的资料是差不多的，另外就是机身超重的问题，以及一些主要系统的问题。
而九一五涡扇发动机的问题，就更为严重了，因为好多零部件都是土法上马的，还有些是拆了波音七零七客机的发动机零件装上去的，这些问题都要解决，才能够真正的批量生产。
九一五发动机是仿制JT3D-7发动机而来的，这一点没有疑问，所以遇到这么多问题也是正常的，李曙光现在当然能够解决发动机的问题，只不过这台发动机已经不先进了，还有必要再仿制出来吗？
因为现在可以有更好的选择，那就是在中推和大推核心机的基础上，设计出一台推力达到一百五十到二百千牛的大涵道涡扇发动机，这不仅可以作为大型军用运输机的动力，也可以作为运十客机的动力。
把运十客机的四台发动机，换为两台发动机，这才是最佳选项，毕竟四发中程干线客机的时代很快就要过去了，未来是中短程干线客机的天下，无论是波音B737还是空客A320都是最成功的机型，四发客机油耗显然要比双发更高，经济性就比不了。
更何况JT3D-7发动机是五十年代研制的第一代民用涡扇发动机，涵道比不够大，工艺也比较落后了，油耗自然就相对较高，到了八十年代，九十年代它已经远远落后于时代了。
李曙光在听了两位总师的陈述后，就十分同情地道：“马总，周总，你们的心情我也能理解，而且我听说马总还抱病在身，为了运十客机你们付出了那么多心血，确实这些问题要尽快解决，项目才有希望。不过我说句实话，发动机的问题我能解决，飞机结构强度上的问题，咱们一起努力也能解决，但是我有一个建议，不知道应该不应该提！”
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