李曙光有些不好意思了挠挠头发道：“黄总师，您言重了，作为航空工业的一份子，我肯定是要为航空强国而努力的，我们的目标是一致的！”
听了李曙光这番话，就连在一边准备的试飞员王扬，也不由得竖起大拇指道：“李工，你说得对，我们要实现航空强国的目标，这是一致的！我相信你有加入，我们的变稳飞机也好，歼八飞机也好，一定会成功的！”
王扬可是歼八战斗机的重要试飞员，李曙光自然知道他的事迹，可以说为了歼八飞机的科研试飞，有好些试飞员都经历了很多次的生死考验，在后来的歼八改型的试飞中，有一位试飞员驾驶歼八试飞，歼八在空中爆炸解体，试飞员只留下一块肩章，可以说试飞员真的是在刀尖上跳舞的人。
在中国航空工业史上，有数十名试飞员，为了航空事业，付出了他们的生命，所以对于试飞员，李曙光是特别的崇敬，特别是歼八的试飞员，他们每天都是在拿着生命上天的。
因为歼八战斗机存在的问题，确实是很多，试飞风险是极大的，正是因为在这个时期，打下的基础，所以后来到了歼二零，歼三五战斗机研制的时候，试飞的事故和风险就要少得多了。
李曙光点头道：“嗯，我们一起努力，歼八飞机，变稳飞机，都离不开你们英勇的试飞员，你们也是飞机的设计师，我相信经过我们的改进，特别是电传飞控系统的到来会让我们的战机，变得更加安全，试飞的风险也会更小！”
大家都纷纷的表示赞同，其实试飞的时候，地面上的人员，包括古总师，黄总师他们，其实反倒是更加的紧张，为试飞员和飞机担忧的。
这不是说因为中国航空工业落后，才会这样的，要知道就算是美国和苏联这样的航空强国，在新机试飞过程中，也是要出很多问题，牺牲试飞员的。
就拿大名鼎鼎的苏二七战斗机来说，它在试飞过程中，也是多次坠机，试飞员牺牲了不少，比歼八要多，而美国试飞F16战斗机也是如此，也有重大试飞事故，也有牺牲试飞员。
歼八战斗机的问题当然是有点多了，重大事故也不少，比如说一九七六年，歼八战斗机发动机边界定型试飞，就遇到两台发动机同时停车，当时试飞员六次尝试重启发动机没有成功，高度掉了六千米，也没有放弃战机，没有跳伞，直到第七次重启发动机成功，挽回巨大的损失。
而就是在李曙光身边的这位王扬试飞员，也多次经历重大险情，生死考验，一九七五年，他驾驶歼八战斗机，刚刚起飞发动机爆炸，机身起火，烧掉了尾部减速伞，而且飞机油量超过最大允许降落极限，可是他仍然是沉着冷静的操纵飞机着陆，没有跳伞。
歼八战斗机，不仅仅是飞机本身有不少问题，发动机也是很大的问题，无论涡喷七发动机，还是涡喷十三发动机，都存在比较大的质量问题，寿命短，故障多，后来的涡喷十四发动机，也没有解决，仍然是经常出问题，空中停车可是不少。
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